En esta prueba el inyector será instalado en el comprobador, de tal manera el chorro producido será vertido en un recipiente, se accionará la palanca de bombeo hasta conseguir la inyección de un chorro continuo, posterior a esto se bombeará con secuencias rápidas, de tal manera que se visualizará que el chorro del fluido tendrá una dispersión homogénea en forma de cono. Otro aspecto importante a analizar es el ruido que se produce al instante de la inyección, cuyas características dan idea del estado del inyector. El momento que un inyector pulveriza correctamente el combustible, es necesario que la aguja tenga un movimiento oscilante y repetitivo hacia delante y hacia atrás con una frecuencia elevada en la fase de inyección.

Este proceso genera una leve vibración y emite un ruido muy suave, el cual se lo puede percibir al momento de accionar la palanca de bombeo del comprobador de inyectores a diesel, este zumbido desaparece a medida que se disminuye la intensidad que se acciona la palanca, siendo sustituido por un silbido que puede percibirse a partir de cuatro o seis bombeos

En el siguiente enlace se visualiza la pulverización de los inyectores en un banco de pruebas

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Es una herramienta ingenieril especializada que se utiliza para la prueba y el mantenimiento de inyectores, su manual describe siete pruebas respectivas, con respecto a la estanqueidad y la medición del caudal; todo esto incluye las mejores prácticas para la solución de problemas en el funcionamiento, como lo es la limpieza y la calibración de inyectores, de manera repetida en lapsos de tiempo definidos de entre 40 y 60 segundos de prueba, de igual forma evita algunos de los inconvenientes en el uso cotidiano de un inyector.

También este aparato automotriz, cumple con los estándares industriales de la marca DENSO y tiene la capacidad de ejecutar pruebas dentro de los inyectores mediante regulaciones y normativas que garantizan operación segura y eficiente del sistema de inyección de combustible, incluso utilizan un fluido de calibración con estándares ISO

Al momento que el componente CRDI se extrae de su cilindro para una revisión, es común el uso de un kit de limpieza de inyectores, luego un sistema de ensamble y desensamble para revisar pieza por pieza, se utiliza un limpia carburadores y aceite WD-40 para rociar y lubricar al montar nuevamente, después una lavadora ultrasónica, encargada de limpiar cualquier obstáculo en el paso o impureza dentro y fuera de la pieza considerada.

En el siguiente enlace se puede visualiza más ampliamente este método

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